“新能源汽车市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。电动化上半场已经驶入快车道，智能化的下半场正在换挡提速，未来智电融合的整车智能是发展方向。”3月16日，在北京钓鱼台国宾馆举办的2024年中国电动汽车百人会论坛现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示。
在中国电动汽车百人会论坛上，来自世界各地的政府部门以及汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的知名机构和领军企业代表齐聚一堂，围绕“巩固和扩大新能源汽车发展优势”以及“汽车产业提速电动化与可持续发展”两大核心议题展开了深入而富有成效的讨论。与会者希望通过此次论坛凝聚共识，加强产业协同，共同推动新能源汽车产业的高质量发展。
《中国经营报》记者从比亚迪方面获悉，在该论坛上，王传福认为，未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至更高，形成新能源汽车在市场的主导地位，而新能源汽车智电融合的整车智能是未来发展方向。
据了解，比亚迪今年年初发布璇玑架构，打破车控、智舱、智驾的固有框架，把整车作为高级智慧生命体，提供安全高效的系统交互。
行业已进入淘汰赛
新能源汽车是不可逆转的趋势,而且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。伴随新能源汽车研发力度持续增强，新车投放数量也快速提升，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代临界点。
王传福表示，3月的第二周新能源汽车上险数渗透率已突破48.2%，如果按照这一速度发展，估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在中国汽车市场的主导地位。
与此同时，王传福认为，在此背景下，面对世界百年未有的大变局，新能源汽车市场的机遇与挑战并存。
“行业走到今天，是喜也是忧。喜的是新能源汽车市场空间还很大，如果今年国内新能源乘用车平均渗透率从去年35%增长到45%，全年增长10个百分点，相当于今年国内超过200万台增量；同时，伴随新能源汽车出口提速，也会形成较大增幅。”王传福表示。
而在忧方面，王传福则认为，随着新能源汽车市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。
“一方面中国汽车工业经历了七十年发展，已进入结构性调整，纵观全球汽车强国之路，产业集中度提升是必经阶段；另一方面中国新能源汽车经历二十年培育和壮大，也已进入了周期性调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。”王传福表示。
在新能源汽车市场的机遇与挑战并存的当下，王传福认为电动化上半场已驶入快车道，智能化下半场正在换挡提速。
“未来，智电融合的整车智能，是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。”王传福表示，比亚迪今年年初发布璇玑架构，打破车控、智舱、智驾的固有框架，把整车作为高级智慧生命体，提供安全高效的系统交互。
以仰望U8为例，整车智能就好比给四电机独立控制，装上了眼睛、耳朵、神经和更强的大脑，打造出易四方泊车、高速爆胎控制、赛道无人驾驶等高度创新的颠覆性功能，形成电动化与智能化高效融合的新价值体验。
整车智能是未来发展方向
据了解，今年1月16日，比亚迪在其梦想日活动上发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，以及丰富的技术成果，向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，引领行业智能化发展新方向，加速汽车行业智能化转型。
比亚迪的整车智能，通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。整车智能打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能让车更懂人，实现更多的个性化设置，做到千人千面。
与此同时，比亚迪还推出璇玑AI大模型，将人工智能应用到车辆全领域。它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车300多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。易四方泊车在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合，结合四电机灵活平稳的控制能力，可以自动实现精准旋转入库。
在智能驾驶领域，比亚迪共有4000多名工程师，实力稳居第一梯队，取得了一系列亮眼成绩：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。
值得一提的是，此次发布的全场景导航辅助驾驶，以安全为前提，做到起步、制动更平稳，大曲率弯道更丝滑。同时，还发布了近距离代客泊车，实现车辆在复杂场景下的安全泊入，有图无图，均可代客。未来，比亚迪还将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。
在梦想日期间，比亚迪举办大型智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术。其中，易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等功能，全方位展现了比亚迪强大的智能化实力。
（文章来源：中国经营网）
